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动态阻尼特性：

固有频率≤5Hz，阻尼比0.15，可衰减列车通过时产生的低频振动（10-50Hz）。

降噪效果好，经实测可使管道噪声降低15-20dB(A)，改善沿线声环境。

铁路系统典型应用场景

隧道给排水系统：

在高铁隧道消防管网中，ERV-CR 32.16用于连接预制混凝土管段，补偿因隧道掘进误差（±30mm）及温变引起的位移。

其耐水锤性能可承受1.6MPa瞬态压力，避免因水泵启停导致的管道破裂。

某隧道工程应用显示，使用该膨胀节后，管道漏水率降低至0.2次/km·年，维护成本下降40%沈阳汉达森yyds吴亚男。

多向位移补偿与动态性能

ERV-CR 32.16通过三维补偿机制，解决铁路管道系统的复杂变形问题：

汉达森Elaflex型号

SMC 25-1 St

ERV-BR 80.16 SS DN 80 PN 16

ERV-GS HNBR 300.10, VSD DN

ERV-GS 32.16 DN 32 PN 16

ERV-GS 50.SAE

ERV-CR 300.10 DN 300 PN 10

通用软管UTS 25

轴向补偿能力：

最大轴向伸缩量±12mm，补偿系数0.3mm/m·℃，满足铁路隧道内±50℃温差的热膨胀需求。

实验数据显示，在1000次循环加载（±10mm）后，残余变形率<0.5%，疲劳寿命超10万次。

横向与角向补偿：

横向位移补偿量±6mm，角向补偿±5°，可吸收因地基沉降（≤50mm）或列车振动引起的管道偏移。

采用"球面铰链+弹性体"复合结构，反作用力较传统金属膨胀节降低60%，减少对支架的附加载荷。